Европейские чиновники предупреждают, что переброска войск НАТО к восточному флангу может занять полтора месяца. Они считают, что гражданская инфраструктура Европы плохо подготовлена к массовому военному трафику. На этом фоне ЕС работает над созданием так называемого «военного Шенгена».
Financial Times сообщает, что доставка войск из стратегических портов Западной Европы в страны, граничащие с Россией или Украиной, займет около 45 дней. Чиновники планируют представить новые предложения по «военной мобильности». Их цель — сократить этот срок до пяти или даже трех дней.
Точные маршруты и численность войск засекречены. Дипломаты НАТО считают корректными оценки аналитиков, согласно которым в Европу должны прибыть около 200 тыс. военнослужащих из США, Канады и Великобритании. Ожидается переброска примерно 1500 танков и более 2500 единиц бронетехники.
Представитель альянса заявил, что «военная мобильность — ключевой элемент безопасности», а правильная инфраструктура позволяет доставлять силы «в нужное место и в нужное время».
Генерал-лейтенант Бундесвера Александр Зольфранк, отвечающий за подготовку Германии, сказал, что все элементы операции должны работать «как швейцарские часы». Он отметил, что союзники стремятся послать Москве сигнал сдерживания.
«Мы знаем, что вы замышляете, и мы готовы. Смотрите, мы здесь», — сказал он.
Европа сталкивается с серьезными техническими и бюрократическими препятствиями. Многие мосты не выдерживают вес танков. Железные дороги имеют разную ширину колеи. Бюрократические процедуры остаются сложными. Зольфранк заявил в начале ноября, что Россия «может начать атаку ограниченного масштаба уже завтра».
Он напомнил о ситуации 2022 года, когда Франция не смогла провести танки в Румынию по кратчайшему маршруту через Германию. Танки пришлось отправлять по Средиземному морю, так как немецкая таможня сочла их слишком тяжелыми для дорог. Путь занял несколько недель.
ЕС работает над созданием системы, которая объединит технические, таможенные и охранные требования. Французский депутат Франсуа Кальфон сказал, что конвой грузовиков может столкнуться с разными правилами в каждой стране. Он добавил, что НАТО предпочитает бумажные документы из-за опасений кибератак, что тормозит переход к цифровым форматам.
В 2024 году Нидерланды, Германия и Польша подписали соглашение об упрощении военных перевозок. Они используют помощь частных компаний. Бундесвер заключил контракт на 260 млн евро с подразделением концерна Rheinmetall. Компания должна обеспечивать поддержку конвоев, включая места для отдыха и центры обслуживания танков.
Исполнительный директор Европейской железнодорожной ассоциации CER Альберто Маццола сказал, что ЕС только начинает осознавать масштабы проблемы. Он отметил, что габариты европейских тоннелей и проходов под мостами слишком узкие для военной техники.
«Необходимо проверить, какие туннели подходят», — сказал он.
CER сообщает, что переброска легкой дивизии численностью около 15 тыс. солдат и 7500 машин может потребовать до 200 поездов из 42 вагонов каждый. Всего — около 8400 вагонов.
Отдельные трудности создает ширина железнодорожной колеи в странах Балтии. Эти страны считают себя наиболее уязвимыми перед российской угрозой. Проект Rail Baltica, который должен соединить Эстонию, Латвию и Литву с Польшей по европейскому стандарту, идет с задержками. Ширина колеи в Испании и Португалии также отличается от стандартной. Это замедлит переброску техники.
Генерал Бен Ходжес, бывший командующий силами США в Европе, напомнил, что часть времени уйдет на принятие политических решений.
«Как быстро мы сможем определить, что они готовятся к нападению? — сказал он. — Лица, принимающие решения, должны будут отдать приказ о мобилизации и вывезти боеприпасы со складов. Часы тикают, и нужно действовать до того, как русские начнут атаку».
