Казахстан опроверг связи с «теневым флотом» России
Атакованные Украиной терминалы КТК не связаны с «теневым флотом», заявили в Минэнерго республики
Казахстан официально отверг версию о том, что танкеры, атакованные у терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Новороссийске, относились к так называемому «теневому флоту» России.
Министр энергетики Ерлан Аккенженов заявил, что все суда шли с включенными транспондерами, имели читаемые названия и легко идентифицировались. По его словам, ни один из атакованных танкеров не принадлежал к «серой флотилии».
Атаки произошли в ноябре, декабре и январе 2026 года вблизи морского терминала КТК на Черном море. В результате Казахстан недополучил около 3,8 млн тонн экспортной нефти, сообщило агентство Reuters. Власти подчеркивают, что речь идет не о скрытых перевозках, а о легальных поставках по ключевому экспортному маршруту страны.
КТК остается основным каналом вывоза казахстанской нефти на мировые рынки. Трубопровод длиной более 1,5 тыс. км соединяет месторождения Западного Казахстана с терминалом под Новороссийском. Через него проходит около 80% всего нефтяного экспорта страны. Любые сбои на этом направлении немедленно отражаются на добыче, поставках и доходах бюджета, уточняет издание.
По данным отраслевых источников Reuters, после атаки беспилотников на терминал в Южной Озереевке в конце ноября добыча нефти в Казахстане в декабре сократилась примерно на 6%. Наиболее заметное падение зафиксировали на месторождении Тенгиз, где производство снизилось почти на 10%. Именно этот актив обеспечивает значительную часть экспорта по системе КТК.
Минэнерго Казахстана официально не комментировало эти цифры.
Экспорт сорта CPC Blend в декабре оказался минимальным за последние 14 месяцев. Казахстан был вынужден частично перенаправить потоки по альтернативным маршрутам, включая трубопровод Баку – Тбилиси – Джейхан и направление Атырау – Самара с дальнейшими поставками в Европу, утверждает Reuters.
После повреждения терминал КТК работает с одним выносным причальным устройством вместо двух. Третье остается в ремонте. Обычно система рассчитана на одновременную работу двух причалов, что позволяет поддерживать стабильную отгрузку.