Латвия завершила строительство забора протяженностью около 280 км на границе с Россией. Об этом сообщил портал Delfi со ссылкой на компанию Valsts nekustamie īpašumi, которая отвечала за реализацию проекта.
В компании заявили, что заграждение обеспечивает непрерывный барьер на всех участках, где его возведение было предусмотрено техническим проектом. При этом работы на границе продолжаются.
Сейчас ведется обустройство сопутствующей инфраструктуры. Речь идет о патрульных дорогах, пешеходных мостах на заболоченных территориях, наблюдательных башнях и других инженерных сооружениях.
Общая стоимость проекта оценивается в 17,9 млн евро. Основные работы по развитию пограничной инфраструктуры планируется завершить до конца 2026 года.
Министр внутренних дел Латвии Рихард Козловскис заявил, что на границе продолжается установка высокотехнологичного оборудования. По его словам, цель этих мер — создание «современной пограничной охраны» на восточной границе Евросоюза.
Министр финансов Латвии Арвилс Ашераденс отметил, что завершение строительства забора и развитие инфраструктуры повышают оперативные возможности пограничной службы. Он подчеркнул, что это усиливает контроль на границе.
Ранее Латвия построила забор протяженностью 145 км на границе с Беларусью.
Заграждения на границе с Россией возводят и другие страны Балтии. Литва и Эстония также реализуют проекты по укреплению своих восточных рубежей. Финляндия строит собственный забор на юго-восточной границе с Россией. Хельсинки выделил на этот проект 143 млн долларов. Планируется оградить участок протяженностью до 260 км.
Помимо забора Финляндия намерена создать дополнительные укрепления. Речь идет о строительстве блиндажей и бункеров. По заявлению финских властей, эти сооружения должны выдерживать прямое попадание артиллерийского снаряда или ракеты, а также взрыв десятков килограммов взрывчатых веществ.
Забор на границе с Калининградской областью ранее построила Польша. Объект стоимостью около 84 млн долларов протянулся вдоль всей сухопутной границы с регионом на 199 км. Исключение составляет Балтийская коса, где граница на протяжении длительного времени охраняется с использованием электронных средств.
В Варшаве объясняли необходимость строительства заграждения, в том числе угрозой миграционного давления. Польские власти указывали, что аэропорт Калининграда начал принимать рейсы из стран Ближнего Востока и Африки, что, по их оценке, увеличивает риски нелегальной миграции.
