По данным платформы GdeBENZ, которая собирает сообщения автомобилистов о ситуации на заправках, к 16 августа доля АЗС, где пользователи сообщали о наличии бензина или дизельного топлива, снизилась до 28,1% против 41% 9 августа.
Наиболее заметные проблемы фиксируются на юге России, в Поволжье и некоторых центральных регионах. Российские власти также признают сохранение перебоев с поставками топлива в ряде субъектов.
В Оренбургской области с 12 августа вновь действуют ограничения: автомобили могут заправляться в определенные дни в зависимости от последней цифры государственного номера. Похожая система возобновлена на части АЗС Липецкой области, где также действует лимит в 30 литров бензина на автомобиль.
Сложная ситуация сохраняется в Краснодарском крае. В Анапе 17 августа 11 из 25 работавших АЗС отпускали топливо только автомобилям с топливными картами и машинам специальных служб. На остальных заправках действовали различные ограничения.
В Новороссийске утром 17 августа из 28 работавших АЗС бензин АИ-92 имелся только на пяти, АИ-95 — на шести. Дизельное топливо продавалось на 27 станциях.
В Севастополе вновь применяется система продажи топлива по QR-кодам, а отпуск основных марок бензина ограничен 20 литрами на автомобиль. В Республике Алтай продолжает действовать ограничение, не позволяющее заправлять одну машину более одного раза в сутки.
Сообщения о нехватке отдельных видов топлива и очередях поступают и из Москвы.
На фоне дефицита Федеральная антимонопольная служба усилила проверки топливного рынка. С начала года по 17 августа ведомство возбудило 41 дело в отношении нефтяных компаний и независимых участников рынка и выдало 68 предупреждений. При этом 30 дел были возбуждены в летние месяцы.
Российские власти называют среди причин проблем остановку части нефтеперерабатывающих мощностей, атаки украинских беспилотников на энергетическую инфраструктуру, сезонный рост спроса и логистические сложности с поставками в регионы.
Для увеличения предложения на внутреннем рынке Россия нарастила импорт бензина не только из традиционных стран-поставщиков — Беларуси и Казахстана, — но также из Индии и Марокко.
Правительство продлило временный запрет на экспорт бензина до 31 января 2027 года и поручило нефтяным компаниям увеличить поставки в регионы, где наблюдается дефицит.
Кроме того, власти временно разрешили производство, импорт и продажу бензина экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Эти виды топлива соответствуют менее строгим экологическим требованиям, чем стандарт Евро-5.
