После начала войны России и Украины в феврале 2022 года западные автоконцерны объявили, что уходят с российского рынка. Евросоюз, США, Япония и Южная Корея ввели ограничения на поставки в РФ дорогих автомобилей, машин с крупными двигателями, а также электромобилеи и гибридов. Однако поток иномарок в Россию не иссяк. Теперь главным транзитным узлом стал Китай, пишет агентство Reuters со ссылкой на собственное исследование.
Данные российской компании «Автостат» показывают: в 2025 году россияне зарегистрировали почти 130 тыс. новых автомобилей западных и японских брендов. Почти половину из них собрали в Китае. С 2022 года в России продали более 700 тыс. машин таких марок.
Схема работает просто. Дилеры в Китае регистрируют новые автомобили как проданные внутри страны, а затем переоформляют их как «подержанные» с нулевым пробегом и отправляют в Россию. Такой статус позволяет экспортировать машины без согласования с производителем. Бывший китайский экспортер Чжан Ай Цзюнь объяснила: «Так проще вывезти автомобиль».
В Китае такие машины продают со скидками, но в России их цена почти не отличается от официально новых, уточняет издание. Российские дилеры заказывают автомобили через цепочку посредников. Один из продавцов во Владивостоке рассказал, что не держит склад, а привозит каждую машину под конкретного клиента.
Автоконцерны заявляют, что запрещают поставки в Россию и требуют от партнеров соблюдать санкции. Mercedes-Benz и BMW признали, что контролировать серые поставки сложно.
«Если автомобили попадают в Россию, это происходит в зоне вне нашего влияния», — сообщили в BMW.
Особым спросом пользуются Toyota и Mazda китайской сборки. В прошлом году россияне купили почти 30 тыс. Toyota, из них около 24 тыс. собрали в Китае. Растет и импорт немецких премиальных моделей. За год в России зарегистрировали около 47 тыс. новых BMW, Mercedes и автомобилей концерна Volkswagen. Более 20 тыс. из них произвели в Китае.
Эксперты по санкциям признают: полностью перекрыть такие каналы почти невозможно — для этого пришлось бы перекрывать все производство в Китае. На такой шаг ни один западный авто концерн не пойдет, констатирует издание.
