Российские нефтекомпании могут повысить розничные цены на топливо, чтобы компенсировать расходы на импорт нефтепродуктов. Как сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на документы Минэнерго и источники в отрасли, соответствующий вариант рассматривается правительством РФ.

По данным издания, продажи импортного бензина и дизеля по нынешним розничным ценам приносят вертикально интегрированным нефтекомпаниям убытки в размере 13–18 рублей на литр. Среди причин — повышенные издержки на закупку топлива за рубежом из-за санкций и расходы на его доставку внутри России.

Один из обсуждаемых вариантов предполагает повышение розничных цен на 2,1 рубля за литр без изменения действующего механизма компенсаций. При таком сценарии к концу года бензин на АЗС крупных нефтекомпаний может подорожать на 11%, или на 7,1 рубля за литр, а летнее дизельное топливо — на 10,7%, или на 8,2 рубля.

Альтернативный вариант предусматривает включение железнодорожных расходов на доставку импортного топлива из Северо-Западного федерального округа в центральные регионы в формулу расчёта компенсаций нефтекомпаниям. Это позволило бы ограничить повышение цен 1,6 рубля за литр, но увеличило бы расходы федерального бюджета примерно на 2 млрд рублей в месяц. По данным «Коммерсанта», Минфин не поддерживает эту инициативу.

Россия намерена продолжать импорт бензина как минимум до конца 2026 года, чтобы обеспечить внутренний рынок и пополнить запасы. По оценке источника издания, в октябре–декабре поставки бензина и дизеля морским и железнодорожным транспортом могут составлять около 620 тыс. тонн ежемесячно — 16–18% общего предложения топлива.

Ситуация развивается на фоне договоренности о поставках российского дизельного топлива на внешние рынки, о которой ранее сообщал президент США Дональд Трамп. При этом обсуждаемое повышение внутренних цен связано прежде всего с расходами на импорт и логистику.