США решили вступить в ледокольную гонку с Россией, пишет The Economist. На фоне обостряющейся борьбы за контроль над Арктикой президент США Дональд Трамп приказал увеличить флот ледоколов, и помочь ему в этом должна Финляндия.
В июне глава Белого дома заявил, что США ведут переговоры о покупке 15 финских ледоколов, а ранее рассматривал идею постройки 40 крупных судов в самой Америке. Чтобы противостоять России и Китаю на Крайнем Севере, США срочно нужно расширить свой ледокольный флот, и сделать это быстро помогут финны, отмечает издание.
В испытательном центре недалеко от хельсинкских доков трехметровая модель корабля с оранжевым носом врезается в лед, разбивая его на куски. Финские инженеры наблюдают за экспериментом — они десятилетиями оттачивали искусство покорения льда, которое один из них в беседе с The Economist называет «загадкой природы».
По словам Яри Хурттии из компании Aker Arctic, ведущего финского проектировщика ледоколов, финны почти разгадали эту загадку. Финские фирмы спроектировали четыре пятых и построили более половины всех ледоколов в мире — и теперь этим заинтересовался Вашингтон, отмечает журнал.
Финляндия пришла к мастерству из необходимости: все ее порты зимой замерзают, и страна вынуждена содержать мощный ледокольный флот, чтобы Балтийское море оставалось открытым. С момента постройки первого дизель-электрического ледокола Sisu в 1930-е годы Финляндия создала замкнутую промышленную цепочку — от проектных бюро до судоверфей.
Во время холодной войны, оставаясь нейтральной, Финляндия строила ледоколы для СССР, оттачивая свои технологии. После разрыва сотрудничества в 2022 году и вступления в НАТО финские верфи начали искать западных заказчиков.
Контраст с США разителен. Береговая охрана США располагает лишь тремя действующими полярными ледоколами, хотя ей нужно минимум десять. Последний, Healy, был построен в 1997 году. Новый флот задерживается, а его стоимость растет: первое судно, обещанное к 2024 году, появится не раньше 2029-го и обойдется в баснословные $1,9 млрд. Для сравнения: финский Polaris стоил всего $147 млн и был построен за три года.
Россия, имеющая около 50 ледоколов, включая атомные, объективно остается лидером и будет лидировать еще долгое время, признает The Economist. Протяженное северное побережье и два миллиона жителей Арктики требуют большего числа судов. Но даже если США сократят разрыв, пройдут еще годы, прежде чем американские военные и моряки освоят новые суда и навигацию в сложных арктических широтах.
