Обострение боевых действий на западном побережье Йемена практически остановило судоходство в Баб-эль-Мандебском проливе, через который проходит около 10% мировой морской торговли и 12% перевозок сырой нефти.

По данным системы PortWatch Международного валютного фонда, за последние 24 часа через пролив прошли лишь четыре торговых судна при среднем показателе около 33 судов в сутки. Таким образом, интенсивность движения сократилась на 88%. Проход танкеров с нефтью и химическими грузами упал на 91% — за сутки прошел только один такой корабль, а движение контейнеровозов снизилось на 86%.

Резкое сокращение судоходства связано с новой военной обстановкой в регионе. Возобновившиеся с июля столкновения привели к изменениям контроля на побережье Красного моря: Йеменское движение «Ансаруллах» или хуситы установили контроль над всей провинцией Худейда, продвинулись к западу от Таиза и заняли прибрежный город Моха, а также острова Ханиш, Маюн и Зубаб в районе Баб-эль-Мандеба.

Особое значение имеет остров Маюн, расположенный непосредственно у входа в западный канал пролива, которым пользуется большая часть торговых судов. Его переход под контроль хуситов повысил риски для судоходства. Немногие суда, которые продолжают проходить через пролив, следуют под флагами Панамы, Сингапура, Либерии и Эфиопии.

На фоне угроз компании перенаправляют суда вокруг мыса Доброй Надежды. Такой маршрут увеличивает время доставки на несколько недель и ведет к росту транспортных расходов и страховых взносов. Усиление давления на Баб-эль-Мандеб также может создать дополнительное давление на мировые цены на нефть.

Ситуация затрагивает и альтернативные энергетические маршруты Саудовской Аравии. Нефтепровод «Восток—Запад» позволяет стране доставлять нефть к портам Красного моря в обход Ормузского пролива, однако танкерам оттуда необходимо пройти через Баб-эль-Мандеб по пути к мировым рынкам. Поэтому блокада пролива ставит под угрозу работу одного из ключевых маршрутов, позволяющих обходить Ормуз.