Глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев предложил построить под Беринговым проливом тоннель, который соединит Россию и США.
Дмитриев написал в соцсети Х, что проект может стать «тоннелем Путина-Трампа» и объединить Евразию с Америкой. По его словам, строительство при помощи современных технологий компании Илона Маска The Boring Company обойдется менее чем в $8 млрд.
Чиновник отметил, что РФПИ готов вложиться в проект, напомнив, что фонд уже финансировал строительство первого железнодорожного моста между Россией и Китаем.
Дмитриев опубликовал серию постов, в которых обратился к Илону Маску и его компании, предложив «соединить США и Россию 70-мильным (примерно 110 км) подземным тоннелем» и «строить будущее вместе».
Он добавил, что идея вдохновлена архивными документами о временах Хрущева и Кеннеди, которые недавно были переданы в Конгресс США. В них, по словам Дмитриева, упоминалось предложение создать тоннель дружбы имени двух лидеров.
Теперь, считает он, аналогичный проект мог бы стать символом новой эры сотрудничества между президентами Владимиром Путиным и Дональдом Трампом.
Эксперты отмечают, что идея тоннеля под Беринговым проливом обсуждается уже десятилетиями, но каждый раз сталкивается с политическими и экономическими препятствиями. Пролив разделяют всего 86 км, однако суровые погодные условия, тектоническая активность и отсутствие транспортной инфраструктуры на обоих берегах делают проект крайне сложным.
Тем не менее Дмитриев уверен, что нынешние технологии и политическая воля двух стран могут сделать проект реальностью. «Мы живем в эпоху, когда великие инфраструктурные проекты способны объединять, а не разделять», — подчеркнул он.
Технически тоннель под Беринговым проливом построить действительно реально, хотя это сопряжено с огромными трудностями. Воды в акватории относительно мелководные и стабильные. Местный климат, однако, делает этот проект сверхзатратным — экстремальные арктические условия с температурами до –50 °C, обширные зоны вечной мерзлоты, короткий строительный сезон и риск коррозии из-за воздействия соленой воды. Строительство подъездных железнодорожных путей через отдаленные тундровые и горные районы будет крайне дорогостоящим и сложным.
